液碳公司气相压注技术矿场试验取得成功

        9月1日,液碳公司将红1-9井的采出气经过减压、加热、气液分离后经过压缩机升压直接注入油井红1平2井内,连续平稳注入15天,累计注入气相二氧化碳6.4万方,意味着气相压注技术矿场试验取得成功,为下一步黄桥采气井压力降低后直接采用井口膜分离等处理后以气相相态,用压缩机升压经过管输到草舍等注气区块提供了技术支撑,并对回收的穿透气和工业尾气直接以气相相态注入井内提供了借鉴依据。
         当前形势下,利用二氧化碳驱替吞吐的三次采油逐渐走向成熟,但是目前油田驱油所用的二氧化碳运输主要依靠管道、槽车和槽船三种方式。管道运输投入资金大、建设周期长;槽船运输受地理环境制约大;槽车单次运输量少,运输成本大,而且目前大部分吞吐井的分布位置较为偏僻,井场道路差,液态二氧化碳槽船、槽车无法运达。
       液碳公司二氧化碳技术研究所成立后,第一个亟需解决的课题就是二氧化碳气相压注,在地层条件无法提纯液化的前提下,开展天然二氧化碳气井气相直接注入井口的技术实验。今后可以把具有体积小、常压存储、运输成本低、运输风险小等特点的干冰作为原料运送到各压注点,在现场进行干冰升华,配合压缩机开展气相压注,解决管道、槽车和槽船的运输弊病,从而进一步推动技术进步,产生更大的经济效益。
       为了解决红庄区块红1-9、红1-6等二氧化碳生产井因地层能量亏空、井口压力降低,导致无法用压缩机正常生产的问题,液碳公司二氧化碳应用技术研究所开展了气相压注技术研究。
       在二氧化碳驱油项目部、泰州采油厂草舍班站的配合下,经过缜密的工艺流程设计和多次方案讨论,最终确定将红1-9井作为二氧化碳原料井,以红1平2作为注入井进行气相压注矿场试验。驱油项目部技术员提前对实验设备选型并安装,同时对原红庄区块采气井生产管网、红1平2井吞吐管网进行试压,确保试验的安全稳定。
       8月14日,气相压注试运行,红1-9井开井后经过两级减压、两级加热、三级分离,全流程保持气相相态,温度在34摄氏度以上,压缩机出口压力6.4兆帕,温度34.7摄氏度。截止到8月28日,矿场试验连续平稳注入15天,累计注入气相二氧化碳6.4万方,9月1日-9月10日红1平2井焖井,试验期间准确录取了各监测点的温度、压力等主要数据参数,为研究气相压注与液相压注二氧化碳相态变化,同时也为气相压注与液相压注的经济效益比对提供数据支撑。
                                                                                     (丁颉  刘方志)

信息来源: 
2020-09-17