5月20日，油服中心南方工区东胜货场，濛濛细雨中，一批从烟台鲁宝发来的技术套管正在紧张装卸。
　　“早上5点，南川火车站就给我打电话，说套管到站啦，要我们安排人员接收。”油气综合服务部南川仓储运输队班长吴双林忙着登记收货。
　　“好了，师傅，来这边，跟我走。”吴双林边走边说，打开货场大门，各种规格的油套管整齐排列，一眼望不到头。“这里存放的钻井用套管、辅件、地面零星材料约32大类，2000多个品种，从头走到最后，距离大概1000米，基本上我们运动步数每天都达15000以上。”
　　俗话说兵马未动粮草先行，气田开发建设物资就是先行“粮草”，每一口井，每一段压裂，每一项地面建设，都离不开物资保障。仓储运输负责人张翔介绍，去年出入库供应量超过5万吨，18台吊车、卡车各型车辆设备共计行驶超过50万公里。
　　进入5月份，是施工的黄金季节，东胜货场平均每天出入库300吨左右，装卸套管20余车。为了提高效率，他们以标准化为抓手，所有物资固定摆放区域，针对套管定位短节等非标准物件，利用废旧油管制作支架，实现零散物资全部上架，使用“甲供地面物资管理软件”实现出入库统计标准化。他们还摸索总结出“2+4”套管吊装法，使用2根5米吊带与4根2米的吊带连接，可以一次吊装2根套管。同时还加强协调，与井队沟通好，早晚出库送货，让物资供应承包商中午前后到货场，集中入库，相互错开，提升吊装效率。
　　吊得好，更要送得好！施工队伍都在山区里面，大部分运输路线都存在道路窄、弯道多、坡度大的情况。针对运输途中容易窜动的零散套管，仓储运输摸索出了三步装车法，第一步用散吊带对散套管打包加固；第二步在常规2只葫芦固定基础上再加1只葫芦加固；第三步用防滑网兜对套管尾部整体加固。同时该队还承担南方工区的设备转场运输任务，对于压裂搬迁转场这种大规模吊运，专人负责，严格落实“三交一提”，交运输安全、交行驶路线、交工作任务、提示道路风险，确保运输安全。
　　“前两天我们刚完成了胜页1到胜页5平台，近70车次的搬迁工作，最难的就是3米3高，7米长，50吨重的变压器，当天还下着雨。”生产调度葛忠建说，为保证雨天一次性转运成功，在坡顶出口处安排专人引导指挥，谨防有车驶入，避免中途停车；挑选经验丰富的驾驶员，选用450马力、轴距较短的大牵引力车型；在变压器与车厢接触部位铺设防滑胶垫，在变压器前后4个吊点各用3吨葫芦捆绑收紧，行驶中1档匀速爬坡。“我跟张经理两个人跟着卡车直到大路上，心才放回肚子里！”
　　经过当天班后会统计，仓储运输队今年累计出入库配送总量突破2万吨、设备转运突破2千车次。“其实数字是多少不重要，我们的目标只有一个，干好本职工作，服务生产大局，不让现场等物资！”吴双林说。
　　　                               周剑  张翔
　　　图为工作人员在北固货场工作场景。